Koenigsegg One: 1 er Sveriges 280 mph kulfiber hyperbil
Her er hvor Koenigsegg gik amok. Alt er kulfiber. Jeg mener alt. Sæderne, hjulene, karosseriet, den monocoque sikkerhedscelle, selv solskærmene er af kulfiber, som Christian siger, har sparet dem for omkring 100 gram hver. Pointen er, at det måske ikke lyder af meget, men hver lille smule tæller her.
Sådan vejer One:1 1.360 kilo. Og det er ikke tørvægt. Den er med en halv tank gas og alle andre væsker fyldt. En fantastisk præstation.
Her er et godt eksempel: Da jeg så bilen, kørte den konventionelle fjedre i affjedringen. Men så viste Christian os noget: En form til kulfiberfjedre, som de lige havde fået. Planen er at bruge dem til at tabe yderligere 3 kg af vægten. Vi taler om et fanatisk, Colin Chapman niveau af dedikation til vægttab.
Koenigsegg har udstyret One:1 med en aktiv affjedring med variabel kørehøjde. Der er en paddle shift syv-trins transmission, der er latterligt hurtig. Men den del, der overraskede mig mest, var måden denne bil er blevet udviklet til baner på.
Se, One:1 blev designet ud fra kundernes ønsker om en sindssyg banebil, der også kunne køres på vejen. Koenigsegg gør dette ved at lade suspensionen, GPS'en og en mobiltelefon-app alle arbejde sammen. Dette er en tilsluttet bil, men på en meget anderledes måde end en Google-bil.
Før jeg selv gik for at se Koenigsegg, var jeg skeptiker. Jeg tænkte på dem som et sæt bilfirma, der ikke rigtig ville være i stand til at bygge noget, der konkurrerer med de store fyre. Jeg tog mere fejl, end jeg nogensinde har taget. Dette er en rigtig bilproducent, og hvis One:1 er så kraftfuld og hurtig, som de siger, så vil den også være en af de mest forstyrrende, det hyperkonkurrencedygtige superbilmarked nogensinde har set.
Bravo Koenigsegg, jeg kan ikke vente med at se, hvad der ellers er i dine svenske ærmer.
Via jalopnik.com
