Koenigsegg One: 1 er Sveriges 280 mph kulfiber hyperbil

Her gik Koenigsegg amok. Alt er kulfiber. Jeg mener alt. Sæderne, hjulene, karrosseriet, den monocoque sikkerhedscelle, selv solskærmene er kulfiber, hvilket Christian siger sparede dem omkring 100 gram hver. Pointen er, at det måske ikke lyder af meget, men hver lille smule tæller her.

Sådan vejer One:1 1.360 kg. Og det er ikke tørvægt. Det er med en halv tank gas og alle andre væsker fulde. En fantastisk præstation.

Her er et godt eksempel: Da jeg så bilen, kørte den konventionelle fjedre i affjedringen. Men så viste Christian os noget: En form til kulfiberfjedre, som de lige havde fået. Planen er at bruge dem til at tabe yderligere 3 kg af vægten. Vi taler om et fanatisk, Colin Chapman-niveau af dedikation til vægttab.

Koenigsegg har udstyret One:1 med en aktiv affjedring med variabel kørehøjde. Der er en paddle shift syv trins transmission, der er latterligt hurtig. Men den del, der overraskede mig mest, var den måde, denne bil udvikles til spor på.

Se, One:1 blev designet ud fra kundernes ønsker om en vanvittig banebil, der også kunne køres på vejen. Koenigsegg gør dette ved at få suspensionen, GPS og en mobiltelefon-app til at arbejde sammen. Dette er en tilsluttet bil, men på en meget anderledes måde end en Google-bil.

Før jeg selv besøgte Koenigsegg, var jeg skeptiker. Jeg tænkte på dem som et kitbilfirma, der ikke rigtig ville være i stand til at bygge noget, der konkurrerer med de store fyre. Jeg tog mere fejl, end jeg nogensinde har været. Dette er en rigtig bilproducent, og hvis One:1 er så kraftfuld og hurtig, som de siger, så vil det også være en af de mest forstyrrende, det hyperkonkurrencedygtige superbilmarked nogensinde har set.

Bravo Koenigsegg, jeg kan ikke vente med at se, hvad der ellers er op i dine svenske ærmer.

Gade jalopnik.com