Lamborghini An bhfuil Brionnú Ar Aghaidh le Brionnaithe Carbóin Fiber

Cúig bliana is tríocha ó shin, rinne McLaren réabhlóid ar mhótair agus ar dhomhan na gcarranna i gcoitinne. Ag tarraingt ar cheachtanna a foghlaimíodh ó aeraspáis, thug McLaren isteach an chéad racer Foirmle 1 le tub ilchodach snáithín carbóin (CFC) in ionad struchtúr bileog-alúmanaim nasctha agus seamaithe. Chuir rath an fhiontair sin ar chumas an ghluaisteáin spóirt McLaren F1, a raibh monacoque CFC múnlaithe aige mar chábán paisinéirí agus mar chroí struchtúrach.

Ó shin i leith, lean an cleasaíocht theicneolaíoch ar aghaidh, ag sracadh le drip, ó aerárthaí go gluaisteáin rása go supercars, agus, le déanaí, go gluaisteáin bóthair inacmhainne. Ag seó uathoibríoch Nua-Eabhrac na bliana seo, thug Toyota isteach a Prius Prime plug-in hybrid equipped with a CFC rear hatch, rud a chumasaíonn sábháil meáchain ocht bpunt thar an cruach caighdeánach stampáilte agus spot-táthaithe.

Shroich na drips an Iodáil i 1983, nuair a d'fhill an t-innealtóir Rosario Vizzini ar a thír dhúchais cinnte go bhféadfadh na teicnící déantúsaíochta aerárthaí a d'fhoghlaim sé ag Boeing mais a chaitheamh agus feidhmíocht a fheabhsú ag Lamborghini. Tógadh fréamhshamhail Countach Evoluzione dian CFC, agus ina dhiaidh sin i 1985 ag na chéad phainéil choirp threisithe Kevlar don Countach Quattrovalvole. Faoi 1990-dhá bhliain roimh sheoladh an McLaren F1-CFC bhí scaipthe ar fud an lineup Lamborghini. Ba é an Diablo an chéad duine a mheascadh CFC agus feadánra cruach i ról struchtúrach hibrideach. Tá struchtúr lárnach ag coupe Aventador an lae inniu agus inchomhshóite nach bhfuil ann ach CFC múnlaithe.


Bhí smaoineamh níos fearr ag Feraboli: deireadh a chur leis an autoclave. Cad paitinnithe sé féin agus Lamborghini mar Brionnaithe Composites (FC) teicneolaíocht shimpliú agus brostaithe an próiseas mhúnlú. Céim a haon: ualach snáithíní carbóin mionghearrtha, atá dírithe go randamach líonta le roisín i múnla cruach dhá phíosa. Céim a dó: cuir teas agus 1200 go 1500 psi brú i bhfeidhm. Tar éis ach trí nóiméad, tá an chuid CFC leigheas agus réidh le baint as an múnla agus bearrtha. Thóg sé ocht mbliana an próiseas seo a fhorbairt chun na frámaí fuinneoige 1000 nó mar sin, gussets, agus treisithe rib a théann isteach i ngach Boeing 787 Dreamliner a dhéanamh. Bhí an chuid dheacair ag cur ina luí ar Riarachán Eitlíochta na Cónaidhme go bhfuil an modh déantúsaíochta seo - ag tosú leis an gcomhdhúil múnlaithe leatháin charbóin mionghearrtha - inmharthana. Bhí sé éasca é a aistriú ón 787 go Lamborghinis.

In 2010, ag seó uathoibríoch Pháras, nocht Lamborghini carr coincheap Sesto Elemento chun a cheannródaíocht FC a thaispeáint. Rinneadh an tub struchtúrach, na painéil taobh amuigh, agus airm rialaithe fionraí -80 faoin gcéad den charr de réir meáchain - ag baint úsáide as modhanna FC.

D'fhág Feraboli UW in 2013 chun Saotharlann Struchtúrach Ard-Composites Lamborghini (ACSL) a bhunú i gceantar Interbay Seattle. Déanann an áis 8000 troigh cearnach seo, atá ag obair faoi láthair le cúigear fostaithe, idirchaidreamh le hIonad Taighde Ard-Composites 60 duine ag bonn baile Lamborghini i Sant'Agata Bolognese, an Iodáil. Cuireann ACSL an chúis snáithín carbóin chun cinn freisin trí thástálacha a dhéanamh d'aerárthaí éagsúla agus monaróirí trealaimh spóirt, trí sheisiúin oiliúna aon-go cúig lá a dhéanamh, agus trí mhúsaem Lamborghini samhail scála a thithíocht.

Glaonn Maurizio Reggiani, comhalta boird Lamborghini atá freagrach as T &F, ar FC tech "workhorse" na cuideachta a fhreastalóidh ar go leor riachtanais struchtúrtha, painéil choirp agus cosmaideacha Baile Átha Troim sa deireadh. Ceist amháin atá os a chomhair ná margaíocht aeistéitiúil dhifriúil - an chuma atá air níos mó cosúil le marmar nó adhmad burl i gcoinne na fabraice fite dubh traidisiúnta - dá chomhábhair supercar. Chun glacadh a spreagadh, tá Lamborghini ag páirteanna FC cheana féin samhlacha táirgeachta insíothlaithe. Is é an chéad chomhpháirt leathstruchtúrtha painéal dín péinteáilte, inbhainte le haghaidh an Aventador inchomhshóite. Tá Baile Átha Troim bá innill FC ar fáil mar rogha $ 7000 ar an Huracán. Tairgfear pacáiste taobh istigh ina mbeidh ceithre ghaoth aeir, plátaí leac, tarraingtí dorais, agus Baile Átha Troim lár-chonsóil leis an cuma FC faoi chóta soiléir snasta go luath.

Tagann an chuid brionnaithe den ainm FC ón sprioc gaibhnithe miotail a athsholáthar i gcarranna. Cé go bhfuil airm agus rothaí rialaithe fionraí FC baolach toisc go bhfuil sé deacair a rá cathain is gá iad a athsholáthar mar gheall ar ghortú pothole nó curb-strike, tá slata ceangail innill FC ag an ACSL ina thaispeántas a d'fhéadfadh a bheith níos gaire do thorthúlacht. Seachadann an t-iarrthóir is mó a bhfuil gealladh fúthu coigilteas meáchain 39 faoin gcéad thar dhearadh brionnaithe-cruach don chuid sin.

Ba bhreá le Reggiani agus Feraboli torthaí a gcuid saothair a fheiceáil glactha ag brandaí eile laistigh agus lasmuigh den tionscal uathoibríoch. B'fhéidir gur comhtharlúint é gur Corvette Stingray 2015 é tiománaí laethúil Feraboli, ach is cosúil gur áit iontach é an chéad ghlúin eile den charr spóirt sin chun teacht FC a leathnú. A fhios agam cé chomh picky is é an fhoireann innealtóireachta Corvette, má thuilleann teicneolaíocht Lamborghini ceadú Chevy lena n-úsáid i an Corvette lár-inneall $ 80,000 ag teacht , beidh composites brionnaithe a bheith ar an leanbh póstaer le haghaidh coigilt meáchain éifeachtach ó thaobh costais.

Sráid: www.caranddriver.com


B'fhéidir gur mhaith leat freisin

Féach ar fad
Example blog post
Example blog post
Example blog post