Lamborghini An bhfuil Brionnú Ar Aghaidh le Brionnaithe Carbóin Fiber
Tríocha cúig bliana ó shin, rinne McLaren réabhlóidí ar spórt mótair agus ar shaol na ngluaisteán i gcoitinne. Ag tarraingt ar cheachtanna a foghlaimíodh ón aeraspáis, thug McLaren isteach an chéad rásaire Formula 1 le tub ilchodach carbóin-snáithín (CFC) in ionad struchtúr leatháin-alúmanam nasctha agus seamaithe. Mar gheall ar an rath a bhí ar an bhfiontar sin, chuir sé ar chumas an ghluaisteáin spóirt McLaren F1 a bhí ainmnithe go cuí, a raibh monacó CFC múnlaithe aige a bhí mar chábán do phaisinéirí agus mar chroílár struchtúrach.
Ó shin i leith, tá an t-íospartach teicneolaíochta ag leanúint ar aghaidh, de réir driopála, ó aerárthaí go gluaisteáin rása go sárcharranna, agus, le déanaí, go gluaisteáin inacmhainne bóthair. Ag seó carranna Nua-Eabhrac na bliana seo, thug Toyota a Hibrid breiseán Prius Prime atá feistithe le haiste cúil CFC, rud a chumasaíonn sábháil meáchain ocht bpunt thar an cruach caighdeánach stampáilte agus spot-táthaithe.
Bhí smaoineamh níos fearr ag Feraboli: deireadh a chur leis an autoclave. Cad a phaitinnigh sé féin agus Lamborghini mar Teicneolaíocht Forged Composites (FC). an próiseas múnlaithe a shimpliú agus a bhrostú. Céim a haon: ualach snáithíní carbóin mionghearrtha, randamach dírithe, líonta le roisín isteach i múnla cruach dhá phíosa. Céim a dó: cuir teas agus 1200 go 1500 psi brú i bhfeidhm. Tar éis ach trí nóiméad, tá an chuid CFC leigheas agus réidh le baint as an múnla agus scamhadh. Thóg sé ocht mbliana chun an próiseas seo a fhorbairt chun na 1000 nó mar sin de fhráma fuinneoige, gussets, agus atreisiú easnacha a théann isteach i ngach Boeing 787 Dreamliner a dhéanamh. Ba é an chuid dheacair a chuir ina luí ar an Riarachán Eitlíochta Feidearálach go bhfuil an modh déantúsaíochta seo - ag tosú leis an rud ar a dtugtar cumaisc mhúnlaithe leatháin charbóin mionghearrtha - inmharthana. Bhí sé sách éasca é a aistriú ón 787 go Lamborghinis.
In 2010, ag seó carranna Pháras, nocht Lamborghini an carr coincheap Sesto Elemento chun a cinn FC a thaispeáint. Rinneadh an tub struchtúrach, na painéil taobh amuigh, agus na hairm rialaithe fionraí - 80 faoin gcéad den charr de réir meáchain - ag baint úsáide as modhanna FC.
D'fhág Feraboli UW in 2013 chun Saotharlann Struchtúrtha Casta Comhdhéanta Lamborghini (ACSL) a bhunú i gceantar Interbay Seattle. Déanann an tsaoráid 8000 troigh cearnach seo, ina bhfuil cúigear fostaithe faoi láthair, idirchaidreamh le hIonad Taighde Ard-Chomhchodanna 60 duine ag bunáit baile Lamborghini i Sant'Agata Bolognese san Iodáil. Cuireann ACSL an chúis carbóin-snáithín chun cinn freisin trí thástálacha a dhéanamh ar aerárthaí éagsúla agus monaróirí trealamh spóirt, trí sheisiúin oiliúna aon go cúig lá a reáchtáil, agus trí mhúsaem Lamborghini de réir scála a chur ar fáil.
Glaonn Maurizio Reggiani, comhalta boird Lamborghini atá freagrach as T&F, ar FC ardteicneolaíochta “capall oibre” na cuideachta a fhreastalóidh ar go leor riachtanais struchtúracha, painéil choirp agus Baile Átha Troim cosmaideacha. Saincheist amháin atá os a chomhair is ea margaíocht aeistéitiúil eile – an rud is cosúla le marmair nó le hadhmad burl i gcomparáid leis an bhfabraic dhubh thraidisiúnta—dá chomhábhair shárcharr. Chun glacadh a spreagadh, tá samhlacha táirgeachta infiltrate páirteanna FC ag Lamborghini cheana féin. Is painéal díon inbhainte péinteáilte é an chéad chomhpháirt leath-struchtúrach le haghaidh an Aventador inchomhshóite. Tá FC inneall bhá Baile Átha Troim ar fáil mar rogha $7000 ar an Huracán. Go luath tairgfear pacáiste istigh ina mbeidh ceithre gaotha aeir, plátaí saile, tarraingt dorais, agus Baile Átha Troim lárchonsóil le cuma an FC faoi chóta soiléir snasta.
Tagann an chuid brionnaithe den ainm FC as an sprioc a bhaineann le gaibhneachta miotail a athsholáthar i gcarranna. Cé go bhfuil riosca ag baint le hairm agus rothaí rialaithe fionraí an FC mar go bhfuil sé deacair a rá cén uair is gá iad a athsholáthar mar gheall ar ghortú poll-pholl nó srianadh, tá slata ceangail inneall FC ag an ACSL ina thaispeántas a d'fhéadfadh a bheith níos gaire do thorthaí. Seachadann an t-iarrthóir is bisiúla coigilteas meáchain 39 faoin gcéad thar dhearadh brionnaithe cruach don chuid sin.
Ba bhreá le Reggiani agus Feraboli torthaí a gcuid saothair a fheiceáil glactha ag brandaí eile laistigh agus lasmuigh de thionscal na ngluaisteán. B'fhéidir gur comhtharlú é gur Corvette Stingray 2015 é tiománaí laethúil Feraboli, ach is cosúil go bhfuil an chéad ghlúin eile den charr spóirt sin mar áit iontach chun teacht FC a leathnú. A fhios agam cé chomh picky is atá foireann innealtóireachta Corvette, má thuilleann teicneolaíocht Lamborghini cead Chevy le húsáid i an $80,000 atá le teacht lár-inneall Corvette, beidh cumaisc brionnaithe tar éis éirí mar leanbh póstaer chun meáchan a shábháil éifeachtach ó thaobh costais.
Trí: www.caranddriver.com
